汽车系列新政搅动深圳车市
信息来源：深圳商报
背景：今年4月底，国家环保总局公布了5项机动车污染物排放新标准，轻型汽车欧Ⅲ排放标准自2007年7月1日起实施，由于2008年北京奥运会的缘故，拟提前两年实施。
在欧Ⅲ排放标准实施后，消费者原来按照欧Ⅱ标准买的车会不会变成黄标车，并被淘汰出局？这是消费者关心的问题。
欧Ⅲ标准实施后，受影响最大的是汽车生产厂家。深圳市汽车经销商会秘书长陈递红表示，按照相关规定，欧Ⅲ标准会对新车作出规定，欧Ⅲ车需要在整体上进行技术改进，并安装车载诊断系统（OBD）。此项改造将使得欧Ⅲ车整体造价比欧Ⅱ车贵2000元左右，无疑加大生产企业的成本。如果购买了欧Ⅲ车，车主的维修费用有所提高。在采访中，几位深圳经销商都表示，欧Ⅲ标准目前只在北京实施，不会很快波及到深圳。国家实施欧Ⅱ标准的时间还不长，不会很快被淘汰。
不过，随着7月1日起深圳对“黄标车”限行政策的出台，顾客对购买欧Ⅱ车心存顾虑。深圳长安汽车销售公司总经理张翼表示，欧Ⅱ车型不会很快过时，目前市场上符合欧Ⅲ标准的车并不多。从环保和能源消耗的角度考虑，他建议有条件的顾客可以考虑购买欧Ⅲ车，做长远打算。
落地完税制：加大进口车商负担
背景：2005年1月1日，我国正式取消进口配额，原本同时实行的“落地完税制”被推迟到2005年7月1日执行，即国家将不再设进口车保税仓库，取消进口车保税，实行进口车落地完税的制度。这样，进口车一到港就必须纳税报关，使得进口车经销商的经营成本陡增约30％。
“如果7月1日后还要延迟的话，那么‘落地完税’的变数就更大了。”一位深圳进口车经销商告诉笔者，由于去年年底国家允许进口车许可证有效期延期半年，很多进口车经销商都是今年1月中下旬才办妥相关手续，因此，他们手中的许可证有效期将延期至7月中下旬或至8月，因此，这与“落地完税”声称的“于7月1日起执行”形成矛盾。换句话说，如果该政策在许可证过期后执行的话，应该在7月底或8月初执行。
陈递红表示，尽管进口车“落地完税制”是否按期执行目前尚不明确，但该政策对进口车市场的影响实际上已在上半年反映出来。据国家海关总署的数据显示，今年前4个月，我国共进口汽车3.6万辆，同比下降43.9％，降幅之大为历年少见。从反馈信息来看，深圳今年上半年的进口数量也是大幅下降。目前不少进口车商尚处在观望阶段，因为一旦实行落地完税，经销商的运营成本将上升。
一位经销商告诉记者，进口车数量的大幅下降和经销商成本的增加，很可能导致车价上涨，最终增加消费者的经济负担。
油耗新标准：带旺经济型车
背景：去年10月底，国家质检总局和国家标准化管理委员会联合发布了旨在控制汽车油耗、节省能源的强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》，国家环保总局今年也公布了五项机动车污染物排放新标准。《乘用车燃料消耗量限值》第一阶段的执行日期为2005年7月1日，此后，“汽车厂商任何新开发车的车型，都必须经授权的检测机构中任意一家进行油耗测算，未通过的车型将无法进入‘生产目录’。”
业内人士表示，这些政策的陆续出台使得小排量经济型车购车成本大为降低。可以预见，小排量、低油耗、环保经济型轿车市场前景看好。里程车会总经理助理刘万宏表示，从近几个月的销售量看，经济车呈一路走好的趋势。他表示，他们经销的车排量一般都在1.6L左右，都处于达标状态。新政策的出台增加了经济车的潜在消费者。
天津一汽经销商周先生也有同感。据介绍，今年以来公司经济型轿车的销量一直呈上升趋势。在售车型中只有豪华高档车如宾利、保时捷等油耗较高，超过规定标准，这部分车型的销量很小，该政策对车市影响不大。
欧Ⅲ排放标准、《乘用车燃料消耗量限值》、进口车落地完税等新政对车市各有影响，消费者可以根据这些政策和自身需求调整购买策略。
