东风雪铁龙凯旋深圳试驾会隆重举行
作者：李柏来源：中国汽车网
日期：2006-6-27 14:03:00编辑：wangxq
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【正文】
编者按：作为全球首发的最新车型，凯旋的上市多少让车市有些意想不到。
如此完备的配置，另类的外型让我们充满好奇，这到底是一辆怎样的车？记得记者在第一次见到凯旋的时候，同大多数欣赏它的人一样惊奇，赞叹，所以花了一下午的时间去拍摄这部车，去了解它，但是由于慕名而来看车的人太多，所以我后来还一直抱怨没能拍好照片。
而现在，大家渐渐熟悉了它，定单的数量可以证明一切。凯旋，至少是在现在，依然是成功的。跳过赛纳和毕加索的销量低谷，现在的法国人已经渐渐明白了中国人的购车需求，既要漂亮还要实用而且价钱也不能太高，我们或许过于挑剔，但是消费者永远是对的，只要你顺应他，你，就会成功，毕竟，中国的蛋糕太大了！
6月23日，东风雪铁龙在深圳南澳举行了‘华南区媒体试乘试驾’活动，我们也终于有机会可以一试雪铁龙新军到底有多大能耐，可以在如今激烈的车市中定单如潮，难道就因为它是一款新车？
首先，由厂家的专业技术人员向我们详细讲解凯旋的几大技术优势，这已令在场的媒体朋友按耐不住驾驭的激情。终于，四点钟，我们一行6台车（其中3台凯旋试驾车）的车队浩浩荡荡的出发前往预定地点南澳，走滨河大道到大梅沙，再上高速一直到南澳结束行程，完成了这次体验之旅。
下面就让我们来详细了解一下凯旋的“六大优势七大卖点”，看厂家宣传的是否真功夫？凯旋又有哪些不足和瑕疵！
6大优势提升车辆科技性和安全性：
1、搭载2.0L 16V发动机，最大功率达到108 KW，0-100米加速仅需 9.9秒 ，最高车速达到205km/h，最大扭矩可达到200NM，但其90km/h等速油耗仅为6.6升，排放满足欧IV标准。
9.9秒的加速性能在后来的驾驶体现过程中体现的淋漓尽致，动力当数是凯旋的一大优势。
2、国内2.0L级别B级车中唯一装备德国博世ESP电子稳定程序的车型。该技术的特点是在通过弯道和紧急避让出现侧滑和甩尾时，主动对车辆进行干预，控制抓地，大大提升车辆的驾控安全。
试过车的人都知道，ESP(Electronic Stablity Program)电子稳定装置的配备加上宽大的轮胎，对车辆的安全性提升是很明显的，只是没想到一般只会在豪华车中配备的ESP，本次东风雪铁龙能将它装配到凯旋，我想，这也可以看出雪铁龙对中国市场的重视，相信随着今后新车型的慢慢增多，东风雪铁龙这位中国车市的老将必将在中国车市驰骋疆场。
3、装备的定速巡航和限速器、四安全气囊加贯通前后的双侧安全气帘、紧急制动辅助系统、多路传输系统CAN网、危险信号灯自动点亮及四门一触式防夹电动车窗等装备，使其安全配备达到了目前C级车的标准。
4、按照“救生舱”原理来设计的细节，将安全理念渗透到了全车，在顶盖中间设加强横梁，又大大增强了整车抗冲撞能力。
安全性和豪华性是凯旋的最大卖点和优势所在，四气囊双气帘，加上各种安全配置和全新设计出来的安全车身都实实在在的展现在我们面前，甚至让我们有些怀疑，这是一部20万的国产车吗，配置确实可以用奢华来形容。
5、装备了雪铁龙品牌全球首创的中央固定集控式方向盘， 使驾驶者在双手不离开方向盘的前提下完成全部操作动作，同时，方向盘上的控制键采用发光图标显示设计，白天晚上都可轻松操作，既大大提高了驾驶的便利性，同时也使驾驶更为安全。
6、多路传输系统CAN网络、全汉化行车电脑、感光式自适应组合仪表，整合了包括BSI、空调和音响控制以及ESP在内的20多个模块，实现信息共享。
享受生活一直是法国人标准的生活写照。其实，相比凯旋的6大技术优势，我认为最能体现法式特色的还要说起它的人性化设计。
人性化的设计方面一直是法国车的优势所在，从富康到毕加索，从C5到现在的凯旋，如果你细心，你会发现法国人无出不在的浪漫情节，他们力求将生活变的更加丰富，更加完美。凯旋集控式的方向盘和多的数不清的便携储物格就是典型的代表，它能让您在开车的同时感受车与科技，而并非机械所带给您的那份温馨与惬意。
7大卖点，尽显奢华时尚：
1、随动转向双氙气大灯，属同级别中首创，凸显科技含量的感光式自适应组合仪表、汉化行车电脑、电子可变助力转向等高新科技的应用，给予驾驶者更多的舒适驾乘感受。
2、“飞去来器”的前大灯，凸显动感；车头饱满有力，车身线条流畅，整体造型现代而又不失庄重，大气而又充满活力。
3、4802mm的车长，2710mm的轴距，1773mm的车身高度，为驾乘人员提供了非常舒适宽敞的内部空间。
4、带灰尘粒子、空气滤清装置和阳光强度传感器的分区自动恒温空调，可自动独立调节温度和控制空调出风的风速。
5、定速巡航功能操作简单，只需在中央固定集控式方向盘上设定需要的速度即可。当需要临时加速时，只需将油门踩到底。
6、放在空调出风口的香水挥发器，控制旋钮可以关闭或调节香味的浓淡。
7、适合各种体形用户需要的座椅。
凯旋的后排空间在同级别车里是占绝对优势
也许凯旋是最适合来到这种浪漫风情的地方，所以让人感觉香车美景竟是如此的和谐
驾乘感言：总体而言凯旋还是一部值得期待的车子，没有让我们失望。拉风的外形自不必说，虽然，它采用的C4的底盘技术也曾一度让大家质疑，但现在人们已经认可了它个性的外型。
经过调校的C5发动机功率和扭矩都有所提高，动力性、静谧性都不错，四速的变速箱原本是凯旋的一个软肋，但是我们感觉与发动机非常的匹配，这也是凯旋能有良好动力性的一个重要原因。悬挂系统偏硬的设计，路感清晰，略微影响到乘坐的舒适性，还好凯旋的座椅设计合理，内部空间也够大。转向系统非常的出色，指位非常的准确。
中央集控式的方向盘虽然功能齐全非常方便，但是固定不动的设计还需要经过一段时间的适应。随动的氙气大灯没能体验一下是一种遗憾。还有丰富的电子设备，行车电脑都非常的实用，给人一种驾驶豪华车的感觉。确实，相对于凯旋20.88万的价格和雪铁龙的品派形象,在当今车市还是非常超值的。所以，国内各大城市纷纷传出加价和排队预定自然也就不难理解了。
