2010年中国汽车产量将二度超越日本，汽车电子蕴含巨大商机
日本野村综合研究所日前发表了“截至2010年的中国汽车市场预测”。该预测在该公司2005年11月于京都大学上海中心举办的中国汽车研讨会上发表的 “中国市场需求预测”的基础上，结合了最近几个月的调查数据，预测中国的汽车销量及产量将分别于2006年和2010年超过日本。
增长原因主要是GDP年增长率从2006年到2010年将以年均7.5％的高水平持续增长。此外还列举了两个原因，一是有望成为乘用车用户的高收入层（年收入在5万元人民币以上的家庭数量）在2010年之前将增至2003年的1.7倍，另一个是汽车购换周期为5年左右，比原来的预测要短。
在基于上述条件所做的基本预期中，该公司预测2010年中国的汽车销量将达到961万辆。另外，除了小型车不准进入市中心行驶的法规已于2005年12月废除之外，预计在汽车消费税修订之后，排量为1.0～1.5L的小型车的购置税也将有所下调，从而使小型车的需求不断扩大，因此该公司在“小型车增长”预期中假设在2007年或2008年以后，随着贷款购车用户的不断增加，该用户的比例到2010年将达到20％，预测中国的汽车销量到2010年将达到 1008万辆。
不管哪种情况，预测2006年销量均将超过600万辆，高于日本销量预测值。另外，产量方面，如果按小型车的增长预期发展的话，预计2010年将超过日本的预测值960万辆，达到981万辆，成为仅次于美国的全球第2大汽车生产国。不过，如果按基本预期发展的话，则不会达到981万辆，只有933万辆。
2004年，就世界汽车电子半导体市场（此处仅指芯片，并不指汽车电子系统产品）而言，其总市值就达115亿美元，平均每辆车占到200美元以上。预计今后5年，总市值将达到190亿美元左右。此外，国外电子系统已可以占到一辆高级轿车总成本的70%，普通轿车的30%；一些豪华轿车配置了多达48个微处理器。以达到平均分布30%电子产品价值含量折算，到2010年，中国汽车电子产品市场规模将不容小觑。
来源：电子工程专辑
