头文字D！四大车型对应DC漂移斗狠
藤原拓海是个普通的高中男生，拥有无与伦比的飞车天赋。从中一开始，每天早上驾驶那辆AE86在秋名山上飞驰，练成了华丽的驾驶技术。黑白颜色的AE86是一辆只有130匹马力的日本“国宝级”旧款跑车，但凭着藤原拓海超凡的技术和天分，先后击败同样是天才少年Red Sun车队的高桥启介；驾驶令人望而生畏的黑色R32的中里毅；采用死亡胶布赛战胜了KightKids的第二把交椅；更在秋名山的山道中击败Red Sun第一把交椅，驾驶着代表高贵的FC3S的高桥凉介。我们最熟悉的就是AE86那华丽的甩尾以及排水道跑法。
秋名山下坡最快的AE86神话正式开始。
第一高手：藤原拓海
车型：TOYOTA TRUENO GT-APEX(AE86)
俗称：86(“最速王者”)
特色：是TRUENO系列的顶级版，是部较易控制的后轮驱动车，在日本停产16年了，但在二手车市场大受欢迎；
片中实战：先后两次赢了中里毅 ，之后再赢须藤京一及他的手下，最后与高桥凉介决战；
改装史：花三四百万日元改装一台出厂十几年的86旧车，花两个多月全部底盘翻新，4A-GE引擎是可塑性极高的引擎，有人会加上TURBO(涡轮增压器)，换排气管，使马力输出顺畅很多，起步快很多，再加上防滑装置LSD(防滑差速器)。
(SONY（索尼） DSC-F717:最低报价:4050、网上购买、产品详细参数)
F717作为索尼的长青树，直到现在市场还有销售，还在被广大发烧友所寻觅，也是二手市场上的抢手货。索尼F717的技术应用是吸引着众多发烧友的一个重要武器，F717的内部配置很先进，集结着索尼诸多的先进技术，500万有效像素，；2/3英寸的“超级HAD CCD”影像传感器外加5倍光学变焦镜头，可以拍摄出更加专业的照片，再配上F2.0-2.4专业的“卡尔•蔡司”镜头，增加了专业化的性能，得到了众多专业人士的认可，也为产品自身提供了更多的销售动力；丰富的手动功能以及强大的外接附件支持，F717顶上的附件插座已经变成了一个真正意义的单触点式热靴，只要通过操作菜单就可以方便的激活或者关闭热靴功能。可选择使用索尼HVL-F1000闪光灯，也可以使用其他附件生产厂生产的自动闪光灯，满足了发烧友们期待的装备配套。
F717具有比较有特色的夜景取景功能，即使在黑暗的环境下，也能察看被拍摄物体。然后通过全息自动对焦功能，能够获得准确的对焦，使闪光灯发出最适当的光线，从而拍摄出自然色彩的影像；另外F717还具有红外线夜摄功能，能够在全黑环境下进行拍摄，甚至连肉眼也不能分辨的物体，F717也可以清晰地拍摄下来，2CM的最近微距拍摄也是该款数码相机的一个亮点，可以超近距离拍摄精彩画面。
F717就如拓海的86一般，性能出色，即使在今天新机层出不穷的情况下，依然能够笑傲江湖，不得不佩服索尼深厚的能力。
LANGER军团帝皇队的领队，因为连续不败的纪录被高桥凉介打破，因此发誓要挑战凉介。“追求绝对的速度”是须藤所秉持的信念，最终却被凉介的“山路哲学”打败。
车型：MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 3
特色：同样有280匹马力，原设定为RALLY赛事用赛车，后被人转到马路上行走。
片中实战：手下被拓海战胜后，决定亲自上阵，亦想显出职业车手的威力，惜败而归。
改装史：与原著最接近的二手车，零件和引擎都很好。对应DC：300D
(CANON（佳能） EOS 300D（机身）:最低报价:6000、网上购买、产品详细参数)
(CANON（佳能） EOS 300D:网上购买、产品详细参数)
300D一度掀起了万元之下的单反普及风波，使得单反也能走进普通百姓家。如同须藤秉持的“追求绝对的速度”的信念，300D追求的信念就是“让老百姓也用的起单反”，事实上300D也做到了这一点，君不见自从佳能发布了300D之后，尼康，奥林巴斯，宾得等发布了低价单反，平民单反的时代真正来临，这其中尤其以尼康的D70较为出色。300D搭载的是一块630万像素的CMOS传感器，和Canon另一款广受欢迎、在2003-2004年度EISA大奖的Canon 10D使用的是相同的芯片，由此可见这块CMOS是一块成熟的芯片，有这样的心脏自然让人倍感放心。同这块CMOS相比，它所使用的DiGiC处理芯片更是成熟，GiGiC芯片是Canon依照其多年光学/数字相机经验基础上自行开发的图像处理专用芯片，从2002年9月之后的Canon产品无一例外的采用的这个芯片，从S、A、G及Canon 10D。实践证明此芯片不仅提高了处理速度，在降噪方面同样有上乘的表现。值得一提的是电池，一次充满电需要将近两个小时电，却能实拍500-600张（不用闪光灯，每拍照一张有2秒的查看时间）。
不管怎么说，佳能300D可能仅仅是一个闪光，不过这将是数码相机历史上最灿烂的闪光点！高桥凉介 22岁
富家公子，超帅，超冷静，典型的用脑子驾驶的长胜飞车手，爱说理论且说得头头是道。惟一的败北纪录就是在秋名山的下坡道路上输给了藤原拓海。
车型:MAZDASAVANNA RX-7 GT-X(FC3S)
特色：马力大，后轮驱动，前置引擎，此技术为MAZDA独有，好处是能够用最细的CC推动出最大马力。
片中实战：一直想与拓海斗一场，最后如愿以偿，亦是电影的最高潮，结果还是败给AE86。对应DC：G6
(CANON（佳能） PowerShot G6:最低报价:4550、网上购买、产品详细参数)
G系列的发展就如同高桥凉介般，冷静而不超前，是典型的用图象质量说话的机器。G6作为G系列的最新作，虽然相对于G5，改进的方面并不多，比G5多了200W像素，宽度从G5的121mm减少到了105mm，减少了约16mm，但开机速度和对焦速度都比G5要快的多了。G系列最大的特点就是图象质量非常的出色，G6依靠自身的700W像素，以及装备佳能运用成熟的3倍光学变焦镜头，在对图象质量的把握上是炉火纯青。G6对紫边的控制力很出色，基本不容易出现紫边现象，不过在一些明暗反差较大地方仍旧会出现比较明显紫边现象。ISO400以下，G6的噪点抑制的不错。G6还有个特点就是大光圈，很容易制造小景深，这对拍摄人像很重要。G6作为一款比较专业的机型，拥有丰富的功能和优秀的画质，是业余摄影爱好者的首选。不过目前G6的价格还是略有偏高，如果价格能再略微下调，那么它将成为G系列中新一代机皇，登上中高端DC王者的宝座。中里毅：“咬地”车手
Night Kids妙义暗夜队队长，浓眉大眼，个性冲动。对“飘移”技术不以为然，笃信唯有靠自己的“咬地”跑法才能取得最后胜利。
车型：NISSAN SKYLINE GT-R
特色：2600CC，双TURBO,280马力，是日本道路规格的上限。
片中实战：拓海在一次送豆腐过程中，无意赢了他，于是他决定正式向拓海挑战，结果还是败阵。
改装史：多配搭，非常之重，跑不快。于是要加大马力超过300匹以夸张它的速度。对应DC： FZ20
(PANASONIC（松下） DMC-FZ20:最低报价:4300、网上购买、产品详细参数)
松下一直把全程大光圈装备在了FZ系列的最高端上，如同中里毅坚持自己的咬地跑法一般，松下坚持的认为全程大光圈是抢占市场的有效手段。FZ20依然采用一枚带有ED镜片的12X光变F2.8大光圈镜头，不过相比前代产品，镜头的焦距在标称上略微提高（广角端和长焦端分别提高1mm和12mm，达到36-432MM水平。。为了配合这枚目前消费级别DC中最长焦距的镜头，松下FZ20为配备了改良的新一代O。I。S镜头防震系统，对于它的效果将在后面的实际样张拍摄阶段进行介绍。在镜头的背后，我们知道那是一块松下的1/2.5规格500万象素CCD。
多配搭，非常之重，跑不快，是NISSAN SKYLINE GT-R的特点，这些也是FZ20的特点，FZ20的配件很多，转接环，莲花式遮光罩都出现在FZ20的包装盒里。FZ20的手感很好，拿在手里很有份量，而电池虽有在前做FZ10的基础上做出改进，但也只能拍摄250张左右。
应该说，FZ20的画面品质在500万级别DC中属于中等水平，画面解析力与一些2/3规格CCD的产品相比还是有一定差距，但通过样片，我们的对FZ20的镜头解析力还是相当满意的。FZ20的人像效果应该说还是相当令人满意。无论是对面部的细节刻画还是对背景的虚化都表现良好。新一代的维纳斯引擎应该还是起到了不错的作用。总体来说，由于采用了维纳斯2代引擎，FZ20的画面品质虽然没有较FZ10有非常明显的进步，但至少对画面颗粒的产生起到了一定的抑制作用。该引擎的最大功效还是在于电气方面的。本机的开机速度以及AF对焦速度都较前作有了比较大的改进，尤其是长焦端下的AF速度有可以明显察觉到的速度提高。此外，由于新维纳斯引擎直接控制O。I。S系统，我们也感受到改进后代O。I。S系统在防震能力方面开始积极作用，取景以及拍摄时候的稳定感比FZ10有所提高。
总体来说，FZ20值得购买，只是遗憾的是，FZ20现已停产，FZ5代替了他的位置，只有少量余货存在在市场上，要出手的朋友要尽快了。
