“斯柯达”在中国的“乱伦关系”
最近经常有人问我，斯柯达欧雅与大众新宝来、速腾之间是什么关系。面对这些不断涌现的国际品牌新车，不要说普通消费者，就是许多业内人士也难以理清其中的复杂关系。
从根源上来说，大众与斯柯达是一家公司，其采用的都是大众集团的平台技术。而这些所谓的平台技术，在起源上就是汽车企业为了便于生产制造，将底盘等部件统一设计制造，并且与发动机、变速器等组合，形成模块化生产。因此，有人形容同一平台上生产的不同产品，是在“看不见的地方”都一样。
大众是平台技术比较发达的公司。在这里，主要有A0、A、B、C、D等平台，而这些平台上，诞生了大众、斯柯达、奥迪等品牌的很多车型。例如，奥迪A3、大众宝来、斯柯达欧雅等都诞生于大众集团的A级车平台。
即便是同一平台，也有差别。因为随着技术的发展，平台也是每隔5年左右就要更新。以大众的A级车平台为例，目前就发展到了第5代，简称为大众A5平台。
而一汽大众的速腾就是大众A5平台上的代表作。宝来则是大众第4代A平台上的产物，而新宝来，是在宝来基础上的革新，因此，从技术上来说，速腾比新宝来领先了一代。至于捷达，则属于第2代产品，很多技术比速腾落后了近20年，当然价格也便宜了近一半。
位置最为尴尬的将是上海大众将要生产的斯柯达欧雅。目前，有消息说，上海大众将要生产的是欧雅的改进版。而欧雅与宝来同属于第4代，即便是它的改进版也应该比速腾落后一代。因此，斯柯达刚刚国产，就要陷入大众在中国的“乱伦关系”，即与捷达、新宝来、速腾等“祖孙”、“兄弟”之间同室操戈。它们有可能共用一样的发动机、变速器等等和核心部件。
相对大众来说，斯柯达在中国将走的是“低价”路线，即价格比大众低，但要比韩国车价格高。而决定这种位置的是，品牌力的差别。
同一平台，不同品牌，不同价格，这种情况也就成为了汽车营销上的有趣话题。于是，在汽车生产讲究流水线、模块化批量生产的今天，把这些产品穿上不同的品牌外衣，分开销售也就成为品牌塑造高手们的游戏。（张耀东）
