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实用与方便的完美结合 旅行轿车“风生水起”

王朝购车·作者佚名  2006-08-26
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近一两年来,两厢车在国内逐渐被接受,使得另一种海外流行的轿车款式———旅行轿车也开始受到人们的关注。去年,上海通用的主力车型凯越率先推出旅行轿车,市场反应不错。而在今年下半年,马自达6也准备推出旅行轿车。与已经热闹起来的两厢车相比,旅行轿车依然属于一种起步状态,是一种个性化的选择,像国外那样成为风行车市的主流车型尚有待时日。

概念与特点

旅行轿车实际上是加长款的两厢式轿车,绝大多数为两排座椅,五门掀背式车身,尾门可以向上全部打开,行李厢地板距地面较低,便于提放行李。其结构上的明显特点是除了具有普通两厢车的A、B、C柱之外,在C柱也就是第二排座椅以后,还有一根D柱。而C柱到D柱之间构成了第二排座椅后面的车内空间,这个充足的空间就是用于外出旅行时储物的空间,也是区别旅行轿车与普通轿车的主要特征。如果车主还嫌空间不够大,向前放倒经过特殊设计的第二排座椅,则从第一排的驾驶座向后,构成了一个硕大的、连通的空间,除了能够装载足够的行李、货物以外,还可以把它当作一张走遍天涯的床。同时,它还有一些辅助旅行所需要的专用设备,如车顶行李架以及相应的经过加固的车顶等。因此,外出旅行时,旅行轿车就成为了一个流动的家。

由此看来,旅行轿车其实在车身结构、驾驶特性以及车价方面都和普通的轿车相差无几。与MPV、SUV相比,具有占地面积小、油耗相对不高、操控比较方便等优势,同时与普通轿车相比又具备了空间比较宽敞、运载量比较大的特点。

值得一提的还有旅行轿车的名称。国内有的媒体将旅行轿车称为RV,即RecreationalVehicle(休闲车)的缩写,另外在美国有人称之为“StationWagon”,英国有人称之为“EstateCar”,德国则有“Kombi”、意大利有“Familiale”、法国有“Break”等不同的称呼。

实用与方便

这些年在国际油价不断上涨的大背景下,旅行轿车与小尺寸的MPV一起成为欧美车市的“新宠”,无论是小型的高尔夫、中型的奥迪

A4还是大型的奔驰E系车,五门掀背式的旅行轿车款都是比较常见的,而且越是车身较小的车型,旅行轿车款的比例就越高。在中型与小型轿车中,旅行轿车款都能够与普通的两厢或者三厢轿车相抗衡。

在驾驶上旅行车完全是轿车的习惯,同时其油耗更比MPV特别是SUV少了许多。平时其车尾超大的空间可以把全家采购的日用百货统统装下。度假时则可以装满旅行帐篷、睡袋、各种山地自行车、滑水板等运动器材以及食品、饮料甚至是宠物猫、狗。如今的旅行轿车在车尾、车顶诸方面都有了大幅度的改进,变得更加流线型化,而且在视觉上也更加漂亮。同时,在车内空间的布置上也更加精细,舒适性甚至超过了普通的三厢轿车。此外,在动力与操控上的不断改进,也使得大多数旅行轿车能够同样享受到充分的驾驶乐趣。类似于奥迪A4这样的车型还增加了全时四驱系统,在越野性能上开始向SUV靠拢,尤其是在欧洲冬天积雪的山区表现出色,所以更加显得实用。这也成为旅行轿车再度流行的原因。

国产旅行车的个性

其实,国内车市上,旅行轿车并不是什么全新的车型。早在上世纪80-90年代就有标致505与大众桑塔纳旅行轿车推出,如今前者已经销声匿迹,而后者一直在生产,不少警车、邮政车经常选用桑塔纳旅行轿车。据曾经使用过桑塔纳旅行轿车的司机反映,这车除了可以装下更多的东西以外,跑高速公路比起普桑来还要舒服一点。因为它车体更重,也就更平稳,同时刹车反应也较灵敏,只是开空调要多费一点油。此后,便是赛欧SRV与派力奥的周末风推出,后者因受整个派力奥车系的拖累一直卖得不好,而前者则表现比普通的三厢赛欧还要好,究其原因主要还是因为三厢赛欧车体较小,而赛欧SRV不仅车内空间大了许多,而且在整体视觉上也均衡一些,所以堪称是中国车市上最受欢迎的旅行轿车。

无论是桑塔纳旅行轿车还是赛欧SRV都比较老旧,难以引领风气之先,于是凯越与最新的马自达6旅行轿车的上市,给了车迷个性之选。以前者为例,该车长4.580米,比三厢版长出65毫米,由于凯越旅行款从C柱到D柱之间的距离很长,在不折叠后排座椅的情况下,就能得到745升的储物空间。其内部乘坐空间也颇为舒适,而且配置丰富,非常适合驾车远游。

一汽马自达有关人士表示,马自达Wagon最快有望在今年10月上市。Wagon轿车造型设计科学而完美,整体结构重心后移,使前后轴的载荷分布更趋于理想,再加上先进的电子装备的辅助,既传承了三厢车的优势,又具备优越于三厢车的行驶性能。

其实,目前被那些海外著名车厂引入国内制造的轿车往往都有旅行轿车版,只要稍加调校并增加一点新模具等就能够很迅速地在国内制造。只要国内市场出现对于旅行轿车的需求,人们不难看见这类车很快被引进国内制造,估计这样的情况可能在明年或者后年出现。 (丁之方)

 
 
 
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