动车事故原因：信号灯设备故障 调度不及时

7月28日，“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故国务院调查组在温州召开第一次全体会议。新上任的上海铁路局局长安路生说，据该局初步调查，事故原因是：温州南站信号灯设备存在故障，该红灯时显示绿灯。同时，调度没有及时发现。具体的调查结果还是需要由联合调查组公布。

安路生称，存在设计缺陷的信号设备是2009年9月28日开始投入使用的，是由北京一家研究设计院设计。据悉，这家研究设计院为北京全路通信信号研究设计院，铁路局26日已向各铁路局传真下发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院（下称“通号院”）设计的CTCS系统。

安路生在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。

“事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。”安路生说。

据悉，国务院调查组不仅要对技术进行调查，也要对管理进行调查。

全路通信信号研究设计院发布道歉信

北京全路通信信号研究设计院有限公司成立于1953年，是中国铁路通信信号股份有限公司下属全资企业。其官方网站显示该公司合作伙伴包括国资委、铁道部、西门子等。

北京全路通信信号研究设计院今日向公众发布道歉信，表示会积极配合国家有关部门的调查工作，

致“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家属的道歉信：

我们对“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故给国家和人民生命财产造成的损失深感悲痛，对死难者表示最深切的哀悼，并对伤者及死难者家属表示最真诚的歉意。

面对惨痛的事故结果，我们一定会根据国务院事故调查组和铁道部的统一安排和部署，积极配合国家有关部门和铁道部的事故调查工作，敢于承担责任，接受应得的处罚，对有关责任人进行严肃的责任追究处理。

人民生命财产高于一切，质量就是生命。安全责任大如天，安全工作压倒一切，高铁安全更是重中之重。我们将化悲痛为力量，充分汲取教训，动员一切力量迅速做好整改工作，确保产品的安全可靠，为中国铁路建设事业继续做出贡献，用切实的行动告慰事故死难者在天之灵。