比亚迪 BYD为何沉默气囊弹不开？
最近看见新华网报道关于5月6日19时许，京藏高速内蒙古段五原至临河方向808公里处发生一起重大交通事故，造成7死2伤，肇事车辆为一比亚迪小轿车。警方对该事件的初步推断是驾驶员醉酒并超速驾驶。
一提到比亚迪汽车的事故，就不禁让人联想到它那“怎么也打不开”的安全气囊事件。在过去的几个月里，我们能看到不止一次的关于比亚迪F3安全气囊没有打开造成人员伤亡的报道。然而比亚迪公司对此的回应是：安全气囊没正常打开，是由于“碰撞角度不对”所致。这让人啼笑皆非的解释，反映出比亚迪对问题的推诿和对消费者的极度不负责任。
图为：成功“借鉴”丰田花冠的 比亚迪F3
众所周知，安全气囊是在车辆发生激烈碰撞时保护车内乘客的重要装置，平时隐匿在视线下，当车辆发生剧烈碰撞时它必须在第一时间作出反应动作，最大程度缓冲车辆碰撞对人体的冲击，从而挽救车内乘员的性命。然而正是如此重要的安全装置，却在比亚迪汽车上一再地发生问题，而关于“碰撞角度不对”的解释更是让人疑惑：难道撞车时还要调整角度，选择“更为安全的姿态”吗？
比亚迪虽然高举民族汽车工业的大旗，但在知识产权和企业诚信度上却一再出现问题：旗下各款车型的抄袭风格已经被世人证实；富士康公司51亿港元的天价索赔案至今悬而未决；2007年大幅谎报比亚迪品牌车型销量……
去年秋天，有股神之称的“巴菲特”入股比亚迪，似乎为这家问题重重的企业带来了新的希望。其实，巴菲特看中的，无非是比亚迪在新能源动力汽车上的发展势头，而在这一领域，比亚迪也一度让我们骄傲和自豪，可是事实当真如此吗？
2008-中国汽车制造业未来十年-总经理论坛上，比亚迪掌门人王传福第一次被迫承认其引以为傲的“铁电池”并无自主专利，并且将来需要向别人购买专利使用权，此话一出，业内一片哗然，这还是那个让我们支持和期盼的民族自主创新企业吗？比亚迪创造的神话，到底有多少可信度？
图为：台湾首富郭台铭三问巴菲特 敢不敢开比亚迪上班
也许还有人对比亚迪神话保有幻想，然而比亚迪F3混合动力版在量产后却并不销售的事实说明，比亚迪当真没有新能源的核心技术，它只不过是吹了一个无边的彩色气泡来迷惑国人的眼球，而这个气泡何时破灭，可能连它自己也说不清楚。
面对如此的企业，其产品品质自然令人担忧，虽然我们支持民族工业，但我们更愿意看到的是通过正当手段、公平竞争而发展壮大的民族企业，也只有这样的企业，将来才能代表中华民族站上世界的舞台。
希望巴菲特的资金，能让比亚迪改进问题而不是扩大生产，并且巴菲特的资本投资就是为了风险投机赚钱，如果看不到希望了，巴菲特的投资就会撤出。为了避免更多的问题产品流入市场，而最终落入消费者手中，比亚迪应该加强质量管理。而现状是，面对比亚迪的推卸责任，比亚迪的车主在得不到汽车装备有效保护的同时，也只能祈求上帝多多保佑了！
