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超级维特拉做工质量评测 内饰外观全面解析

王朝购车·作者佚名  2008-10-08
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热点话题:解禁首日十余路段拥堵 您有啥想法?

铃木(参数 图片)全新超级维特拉(参数 图片)在国内上市已经有一个月的时间了,通过之前的报道,相信很多消费者对这款车型有了一定的了解。作为铃木在国内首款中级SUV(论坛)车型,超级维特拉的质量做工水平究竟能否让国内的消费者满意?接下来我们将随着图片来深入了解这款车的质量做工水平。

一、外观部分

铃木全新超级维特拉的整体外观并没有太多的改变,仍传承着第三代维特拉的经典设计。其中,前进气格栅有了明显变化,而车身整体线条依然维持原状。从正侧面看,晶钻方形大灯非常犀利,大灯周围与车身的接缝也比较均匀;但是,与引擎盖之间的缝隙处没有密封胶条。

从后面看,红白相间的尾灯也富有很强的时尚气息,与车身的接缝非常均匀,后备箱盖与尾灯处的缝隙也很均匀,可以看出来钣金工艺非常不错。

超级维特拉的前风挡采用双雨刷,并采用无骨式设计,加大了雨刷片与车窗的结合度,能够更有效的刮去附在玻璃上的雨水。

铃木全新超级维特拉采用七幅铝合金轮毂,轮胎型号为255/60R18。

超级维特拉打开前机箱盖,内部的布局非常合理整齐,而且机箱盖内侧还带有隔热隔音层,不过机箱盖并没有采用液压设计,而是采用了普通支撑杆支撑。

后门采用电磁式侧开方式,开口角度非常大,开启/关闭的阻力适中,在使用时用中比较轻松。热点话题:解禁首日十余路段拥堵 您有啥想法?

二、车门部分

铃木全新超级维特拉的车门拉手采用外拉式设计,而且与车身同色,周围与车身的连接非常严密,钣金工艺很好,开启的力度也适中,无生硬或者松垮的感觉。

作为一款SUV车型,前排车门的开口角度很大,车身也比较高,上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条,手的触感觉比较厚实,与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。

车门内侧门拉手采用镀铬材料,拉起动作比较轻便,周围与车门连接处的做工也比较不错。车门内侧的扶手质地比较柔软,手和胳膊放在上面非常舒适。车门内衬采用透气式真皮材料,但质地偏硬。

驾驶员侧车门控制区集成了门窗以及中央门锁控制键,整体做工十分细致,间隙均匀。使用时发现各按键的阻力适中,没有明显松垮的感觉。热点话题:解禁首日十余路段拥堵 您有啥想法?

三、中控台部分

铃木全新超级维特拉的内饰采用双色调设计,而且内部采用镀铬材料较多,增加几分科技感。筒式仪表盘运动气息十足,而且刻度、灯光照明都非常清晰,任何时候都可以轻松辨认。

方向盘左右两侧控制杆为塑料材质。无论是看上去还是触摸时都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。

这款车的手套箱采用无阻尼设计,在打开手套箱后会因重力而自由下落,手套箱内部空间一般,只能存放一般的文件等小件物品,仪表台的质地也较硬。

中控台的布局比较简洁,但实用性很强,整个中控台采用镀铬材料包裹,并使用了实木材料搭配。再看中控台上的按键,音响按键标识清楚,而且触感很好,没有松垮的感觉,空调旋钮调节的阻尼也适中,调控准确。热点话题:解禁首日十余路段拥堵 您有啥想法?

四、驾驶员控制区

方向盘采用多功能设计,而且是真皮包裹,局部缝制的比较精细,水平很高;而且较为宽大的方向盘握感也比较舒适。

铃木全新超级维特拉采用传统式手刹设计,表面为硬塑料材料,质地较硬,但手握感觉较厚实,拉起的力度也比较适中。

这款车采用手自一体变速箱,真皮材料加上镀铬材料包裹的换档杆,做工十分精细,手握感觉非常饱满,档位也比较清晰。

采用了传统钥匙点火方式,但转向柱及点火开关处的接缝并不均匀,转向柱的细节做工也有待遇提高。

铃木全新超级维特拉的油门和刹车踏板均为橡胶包裹,踏板面积较大、力度适中,十分利于操作。热点话题:解禁首日十余路段拥堵 您有啥想法?

五、座椅部分

超级维特拉的整车座椅均采用真皮材料,驾驶席座椅前后、靠背角度等调节都必须采用手动。各调节杆四周做工较细致,操纵也比较简练。

全车座椅表面都采用透气式真皮材质包裹,舒适型和透气性都非常不错。座垫和靠背的填充物比较软,手感也比较舒适。

乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位,同时前排座椅坐垫长度也很合适,对大腿部分的支撑充足。

后排座椅靠背与坐垫的角度适中,不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。而且,后顶部凹起,使头部空间也非常宽绰,与腿部空间一样使人满意。

(责任编辑:信燕鹏)

 
 
 
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