征战微车市场 比亚迪微车F0质量详解(多图)
热点话题：奥运后机动车分单双号是否继续？
作为比亚迪(参数 图片)旗下最新的一款微型轿车，比亚迪-F0(参数 车型 图片)吸引着很多消费者的关注。这款新车的价格优势以及时尚的外型设计，令很多消费者希望更加深入的了解它，所以我们在其到店后的第一时间，就为大家带来了比亚迪-F0的整车做工质量介绍。
一、外观部分
比亚迪-F0的前脸设计风格较为时尚，独特的花生型前大灯更令其与众不同。但大灯周边的接缝做工较为粗糙，与前盖处明显的接缝证明了其整车的拼装工艺不精，有待加强。
后部的尾灯为一体式设计，在与后盖的接合面部分，可见到明显的缝隙。
两厢型微车的设计令其独具一格，前部为单臂式加长型雨刷，后部车窗也单独配备了雨刷。但全车的前后雨刷器均为骨架式结构，未采用时下流行的无骨式雨刷。
全车轮毂均为较轻材质的合金轮毂，五辐的设计保证了更好的散热性能。轮胎则配合轮毂采用了尺寸为165/60R14的优质轮胎，保证行驶时的舒适及安全。
比亚迪-F0的后盖开启较为繁琐，须由外部钥匙开启，驾驶席无内部开启按键。后盖的开启不需用力，液压支撑杆保证了开合时的顺畅及合适的力度。
打开本车的引擎盖，可以见到布局整齐的发动机仓内部，但是相比其它车型，未见到引擎盖上的隔音隔热材料，令人感到有些遗憾，同样遗憾的还包括车身下部未见的引擎护板等。热点话题：奥运后机动车分单双号是否继续？
二 车门部分
F0的车门外部采用了拉碗式外拉手设计，与车身同色。开启时需略微用力，触感顺滑，没有边角毛刺等瑕疵。
打开前门后，发现车门框被一圈厚实的隔音橡胶保护，能够起到较好的隔音及防水作用。相对其它微型车(论坛)而言，较大的车门开启角度及门边框的设计是本车的优势。
车门的内拉手较为纤细，塑料材质的过多应用，令人担忧其寿命。拉手周边的做工不精致，显露的螺丝及接缝显而易见，拼凑感十足。
细看门内部，均为塑料材质的应用，手肘倚靠的部分非常坚硬，驾驶时可能难以提供舒适感。而其它部分则直接在车门钣金部分喷漆并裸露，整体质感有所丧失。
细看驾驶员一侧的操控区域，可见外后视镜的调节杆，虽有包裹橡胶材质，但模具工艺平平，操作未见特点，手感一般。热点话题：奥运后机动车分单双号是否继续？
三、中控台部分
比亚迪-F0的中控台沿袭本车紧凑简洁设计，各部分做工比较紧凑。方向盘左侧提供储物格，方便驾驶者放置小件物品。仪表板设计独特，时尚多彩颜色的照明凸显个性。
方向盘两侧的控制拨杆做工较佳，接缝精细并保证操作便捷，旋转力度适中，定位精准。
虽然手套箱被设计成敞口式，但是较大的内部存储空间还是保证了可以放置较多的随车物品。仪表台坚硬的塑料材质令人不悦，唯一值得一提的就是设计独特的旋转调节式空调出风口。
中控台及仪表台整体均采用塑料材质构成，但局部的光滑处理及拼接工艺上佳，音响按键旋钮等手感一般，布局位置等均方便行驶时的娱乐及放松。热点话题：奥运后机动车分单双号是否继续？
四、驾驶员功能区
考虑到成本等因素，本车方向盘等部分并未采用真皮包裹，仅为塑胶材质。但是结构紧凑，拼接细腻的工艺质量弥补了此项不足。
手刹拉杆包裹材料同样为塑胶，把握手感较为生硬，使用行程设计也较长。
本车钥匙孔周边做工较为认真，不过没有提供图形或中文使用提示，若能提供照明提示等设计将更具匠心。
换挡波棍头塑料质感很强，手感不是很好。但是各个挡位的入位感清晰，归档反应迅速，较为实用。
本车的油门制动踏板材料均为钢制材质，外部包裹橡胶防止打滑。踩踏时的力度回馈较为合理，回弹反应敏捷。需要改进的就是各个踏板间较大的间距。热点话题：奥运后机动车分单双号是否继续？
五、前后座椅类
本车前排座椅调节简单，前后距离调节及靠背角度调节简单，找到最适合自己的行车坐姿不是难事。
全车座椅均采用仿皮的合成革面料包裹，手感较为柔软，透气性能一般。
虽然是微型车，但F0在将前排座椅调整好后，可以提供上佳的靠背包裹及支撑感，对于腿部的支撑也恰到好处，不会因身材而受到影响。
后排及前排的头枕均无法调节，在肩部的支撑力度上也不是很好，但考虑到F0的微车本质，虽然腿部空间略受限制，但较大的座垫包裹力度还是提供了长时间乘坐的舒适感。
总体来看，F0作为比亚迪在微车领域推出的一款新车，在同级别车型中优势不是很明显，在较低的价格定位中依然体现着本车应有的水准，局部细节方面处理若能再提高一些，将在市场的竞争中更具实力。若还想对这款车型了解的更加详细，不妨亲自到各家比亚迪的经销商处赏车试车，亲身感受这款时尚小车的魅力吧。
（编辑：信燕鹏）
