目前，欧盟正在酝酿启动与中国进行汽车贸易方面的谈判，希望促使中国降低关税。 11月8日，欧盟贸易委员曼德尔森的发言人史蒂芬·亚当斯表示，可能向世界贸易组织(WTO)控诉中国的汽车进口机制。欧
信息来源：经济观察报 未来中国汽车贸易的政策框架正在逐渐清晰的过程之中。 8月12日，商务部发布的《汽车贸易政策》（以下简称《政策》）正式实施，该政策在流通环节
欧盟和美国已经摆好架势，准备就限制外国汽车零配件进口一事和中国理论一番。不过鉴于去年闹得沸沸扬扬的“女性内衣争端”已经使双边贸易关系受损，行业分析师认为这有可能是火上浇油。 美国贸易代
国产汽车的大批量出口在使海外企业深感压力的同时，也令国内企业深刻反思。 新年伊始，吉利便斥资千万元参加底特律车展，吹响了2006年中国汽车出口的号角。回首2005年，中国汽车工业
欧盟汽车业对中国强烈不满，主要问题是中国提高汽车配件关税，设置外国企业投资壁垒。欧盟工业专员菲尔霍伊根表示，如果没别的办法，就要向世贸组织起诉。这意味着一场汽车贸易战。今年欧盟与中国的贸易冲突可谓一波
去年6月10日，欧盟贸易委员曼德尔森专程来上海“救火”。同中国商务部长薄熙来经10小时峰回路转的谈判，中欧终于达成了“最后一分钟协议”，在纺织品贸易摩擦上“化干戈为玉帛”。时隔一年，曼德尔森又来到北京
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本报记者 陈达 发自广州 开始访华行程的曼德尔森昨日在广州称，他并不承认中国和欧盟的贸易摩擦在增加，并且认为今年以来只有一个案件，即关于中国鞋遭受欧盟反倾销税调查。 他向《第一