中国涡扇10/10A新型发动机发展历程

八十年代初期，中国航空研究院606所（中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所）因七十年代上马的歼九、歼十三、强六、大型运输机等项目的纷纷下马，与之配套的研发长达二十年的涡扇六系列发动机也因无装配

铸就零的突破：洪都K-8教练机总设计师石屏 2007年03月27日。（中国航空报许珊） 在近半个世纪的飞机设计生涯之中，他先后参加过3种飞机仿制，4种飞机设计，为初教6飞机获国家

PLAAF目前服役的J-10战斗机由一台俄国Lyulka-Saturn AL-31F发动机提供动力（来源：中国英特网） The J-10 fighter in current ser

最近，在网上流传有关“太行”发动机的文章，说他只能达到基本能用的水平，其中多有大加贬低的态度，但我对此持另外的看法。 首先，我们必须诚实的承认：中国的涡扇发动机的制造水平与世界发达国家有很

中国推重比10涡扇发动机核心机总设计师——江和甫 （资料来源：《国际航空》2007年第6期 p50 、《兵工科技》2007年第7期 p38、38、40、41）转自 4月14日17时

新型战舰驶入大洋。初夏，波涛汹涌的大洋上，一场信息化条件下的对抗训练上演：防区外探测、强电磁干扰、超视距攻击；各种侦察与反侦察、干扰与反干扰手段轮番上阵。我新型驱护舰编队向“敌”舰艇编队发起攻击，

2006年12月，西北工业大学张定华教授科研团队完成的“航空发动机整体叶盘高效精密数字化冷工艺制造技术研究与工程应用”成果入选教育部2006年度“中国高等学校十大科技进展”。这标志着我国航空发动机

周恩来总理当年曾讲过这样一句话：“飞机的关键在发动机，发动机是心脏，心脏不好，问题不解决，何以打仗”。航空发动机为飞机提供飞行的动力，被誉为飞机的“心脏”。但由于航空发动机的研发难度相当地大，再加

01样机从零诞生 歼-10自研制起就雄心勃勃，也因此备受关注——比如，它一开始就锁定当时最盛行的“鸭式”气动布局。作为国产第三代战斗机，它的任务是赶超世界先进水平。 1980年

该机研制任务全面完成进入总装阶段；技术上和目前115座单通道大飞机差别不大 本报讯随着昨日首架ARJ21新型涡扇支线飞机尾段在沈阳交付，沈飞打破以往只能转包生产民用飞机尾段的历史，打造出第