评论：由奇瑞亮剑看中国汽车业自主之路

2006年元月，奇瑞在北京召开的2006商务年会，成为奇瑞历史上规模空前的一次商务盛会，在总结05年辉煌成绩的同时更与1200多位销售服务商代表共同制定了06年企业发展大计。奇瑞董事长尹同耀在会上发布

作为一项国家战略基础性产业的重大尖端科技项目，“909”工程一直受到党中央、国务院的高度关注和支持，同时也为全球产业界所瞩目。作为“909”工程的直接领导，胡启立同志以大量一手资料，生动、翔实地披

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标准滞后和“空芯化”，一直是我国通信制造产业的切肤之痛。北京信威通信技术股份有限公司自主开发的SCDMA技术的诞生，开创了无线通信领域“中国创造”的先河。经历了“十年磨一剑”的原始创新之路，SCDMA

科技部部长万刚：以清洁型新能源汽车作为中国汽车自主品牌战略发展方向 “发展清洁型新能源汽车是我国汽车产业的战略发展方向。到2008年奥运会上，我国自主研发的燃料电池客车、轿车、混合动力和纯电

信息来源：中新网 武汉经济技术开发区(简称“武汉开发区”)管委会主任罗长刚今日接受采访时表示，尽管当前有众多、专家学者直陈中国汽车产业发展模式的弊病，但该开发区内的众

从中国汽车业长远发展考虑，政府当然不会希望KD组装大行其道，这需要有一定的政策来进行引导。有关人士认为，《办法》出台的另一个初衷，是以税收为杠杆，扶持国内零部件企业的发展 “岂能装上四个轮子

1984年，随着北京吉普与戴姆勒—克莱斯勒公司合资之后，中国的汽车合资厂家如雨后春笋般出现，于是出现了南北大众，广州本田，东风雪铁龙等合资公司，合资似乎把中国的汽车工业带入了春天，仿佛找到了捷径，可以

信息来源：深圳特区报 自主品牌被提了几十年，每一次的提及都能让人们如同服了兴奋剂一般的热血沸腾半天。然而在头脑发热一番之后，我们似乎很少去思考一个问题，我们要自主品牌

信息来源：中国经营报 《底特律汽车新闻》最近在一篇报道中指出，现在，中国的汽车企业正跃跃欲试地想把其生产的乘用车投向世界市场。而这一趋势也的确令诸如通用、福特这样的汽