全面更新！2008年新上市的换代小型车推荐
热点话题：中国公车年耗油有多少？
08年对于汽车业界来说，是个新车“井喷”的一年——众多厂商毫不吝啬地在各个细分市场中投入自己的新产品，让媒体和消费者都一时间目不暇接。
在年末的时候，我们不妨来回顾一下：看看今年的各个细分市场中都增加了哪些新角色，也让有购车需求的朋友多几个新选择。今天，我们就先从换代小型车(论坛)开始。
东风标致(参数 论坛 图片)207(参数 车型 图片)——缩水的换代
价格区间：7.48万-10.78万
206(参数 图片)想必大家已经很熟悉了，这辆被车友爱称为“小狮子”的标致(参数 图片)小车，在05年就已经取得了全球销量超过67万辆的佳绩，依靠小巧别致的外形和出色的操控性能，赢得了不少年轻消费者的喜爱。
不过随着市场的发展、众多新竞争对手的出现，206渐渐有些跟不上市场变化的趋势，所以东风标致借机便推出第二代小型车207，以用来巩固自己的市场地位。不过这次换代，更多的只是招来了恶评——与其说是换代，不如说是对206的一次拉皮。
虽然与欧洲版的最新一代小型车同名，但这款国内市售新车并非是欧版207的国产版，其原型车207 Brasil源自素有“第三世界车型试产地”的巴西。
从前脸上看，国产207与欧洲版的差异并不大，只是采用了与进气隔栅相分离的独立前雾灯设计，并在车前盖上增加了一处进气口。同时保持并着重突出了标致的家族特征：修长锐利的狮眼前大灯、突出的鼻翼、大嘴进气格栅，更大尺寸的立狮标示炫耀着它的血统，并以镀铬金属装饰条来进一步突显出一分豪华感。
从车身侧面上，我们能更清晰的看出207与206在血缘上的关系——当然拉皮也意味着改变，东风标致为207增加了一个上翘的车屁股，只是相对车身整体看起来很突兀，好像是被硬加上去的一样。
车内控制台的设计也许会让开过206的车友感到有些熟悉，也有些新鲜——上半部分的仪表盘、行车电脑显示屏和出风口都与欧洲版207一样，而下半部分的方向盘、中控面板和变速箱等则与206相同。
207的车身尺寸相比206全面“放大”，在轴距上也增加了7mm，但在车内空间上的表现依然没有摆脱206比较压抑的局面：以身高一米七五的编辑为例，坐入前排还好，头距离车顶能有近一拳的距离；
坐入后排就明显要局促了，头到车顶的距离不到两指，腿也几乎要顶到前排座椅靠背上了。座椅的造型设计也与206基本相同，乘坐舒适性一般。
与206同样的动力系统，倒是胜在技术成熟、保养经济方便上
延用了和206一样的动力系统，虽然没有什么惊喜，但胜在技术成熟，保养维修方面更有保障，对于追求用车经济性的消费者而言未必不是好事。
● 点评：
也许是感受到了金融危机的压力，标致不敢在中国追加投入，只能为国内的消费者带来这样一款缩水的换代产品。虽然这样做确实减少了厂商的投资，但面对众多在努力进步的竞争对手，还将价格定在7万-10万这个主流价位去正面硬撼，无异于将市场份额拱手相让，而且可能面对最严重的后果——在失掉市场份额的同时失去人心。热点话题：中国公车年耗油有多少？
一汽丰田(参数 论坛 图片)新威驰(参数 图片)——瞄准年轻用户您得便宜点啊
价格区间：8.98万-12.7万
相信大家都有注意到，现在电视中经常出现的那款由陈坤与袁泉代言的小车——新威驰(参数 图片)。从广告中相信大家就可以看出来，这是一款主要针对年轻消费者的产品。
作为丰田(参数 图片)第一款国产的车型，威驰对于丰田无论从哪个方面来说都具有非凡的意义。所以在新威驰上，丰田努力进行了不少变化：外形上抛弃了原先的中庸，饱满圆润的轮廓看上去颇为可爱；同时前脸上的五点式中网与延伸至车前盖上的突起线条，勾勒出一个大大的V型前脸，配合造型锐利的前大灯，又为其增加了几分动感。
新威驰的外观乖巧但不乏运动感
从侧面看，还有几分“缩小版卡罗拉(参数 论坛 图片)”的意思，在车头、车尾更加紧凑的同时，轮廓线条也更趋柔和。感觉如果把卡罗拉形容成身形精干、精力充沛的年轻小伙，那新一代威驰就是一个胖乎乎、天性好动的小孩子，给人感觉更易亲切；车尾部相比老款变化不大，线条更加流畅圆润，细节处的处理也力求体现出时尚与档次感。
简洁的内饰设计，做工延续了丰田一贯的高水准
车内设计简约而时尚：大面积使用黑色与白色组合，配合银色金属材质的倒三角形中控面板，正符合时下流行的审美。设置在控制台顶部中间的仪表盘、占据了中控面板几乎一半面积的三个旋钮都让人眼前一亮。细节处的设计也颇有新意，而做工也延续了丰田一贯的高水准，让人不得不打高分。
新威驰相比老款，在轴距上增加了50mm，再加上车内的良好设计，满足身高一米八的乘客不成问题；并且得益于较高的车顶设计，车内的头部空间也比较充裕。
车内空间表现还是处于小型车平均水平之上的
拥有475L的容积后备厢，对于日常城市(参数 图片)家用是绰绰有余了，加上可以放倒的后排座椅，存放一些体型较长的物品也不成问题。
新一代威驰有两款动力核心可供选择——排量分别为1.3L与1.6L。其中1.3L发动机沿用自上一代产品，但经过重新调校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表现并不明显，内置的VVT-i技术倒是保证了更为经济的油耗；
全系1.3L（左）和1.6L两款发动机均内置有VVT-i技术
搭配5挡手动（左）与4挡自动两款变速箱
而1.6L的发动机与目前卡罗拉配备的是同一款，内置有双VVT-i技术。不过全系的自动挡车型均搭载的是4挡自动变速箱，这在目前看来却是有些落伍了，不过作为日常家用还是足够了。
● 点评：
在厂商的宣传中，似乎丰田更倾向于将新威驰定义为为年轻女性打造的城市代步车，新威驰时尚可爱的外观、贴心的内饰细节设计和偏于轻松的驾驶感受，也确实很能讨好她们。
新威驰最大的问题在于，它的价格即使在优惠后，还是要稍高于同级车的主流水平，对于大多数钱包并不富裕的年轻消费者而言，难免会生出“可望而不可及”的无奈。热点话题：中国公车年耗油有多少？
广州本田(参数 图片)新飞度(参数 车型 图片)——老问题依然存在
价格区间：8.68万-12.98万
广州本田的飞度也一直是市场中的热门小型车，而今年7月13日新推出的第二代飞度也表现出了不俗的实力，几乎在每个月的销量榜上都处于靠前的位置。
硬朗锐利的外形能讨好各年龄段的消费者
新飞度在外形上摈弃了老款飞度卡通式的外形设计，线条更加激进硬朗，棱角清晰；锐利的三角形前大灯不再圆滑；六边形的中网也以更为刚硬的棱角组成；车头依旧短小但更加饱满——整个前脸虽依然残留着几分老款的影子，但硬朗大气的风格更有第八代雅阁(参数 论坛 图片)的神韵。
内饰有强烈的科技感，在人性化细节上也有不少可圈可点之处
初见新飞度的内饰很容易让人联想起思域(参数 论坛 图片)——同样充满了时尚与科技色彩，让人有进入太空舱的错觉。而在人性化设计其与雅力士(参数 论坛 车型 图片)颇有异曲同工之妙，车内处处可见实用的储物格，车主从不用担心东西无处可放。
新飞度同样延续了上一代产品在车内空间上的优势——轴距较老款增加了50mm，身高一米八七的编辑坐入车内都显得十分富裕，在乘坐空间上直逼紧凑型车(论坛)。
后备厢拥有380L的储物容积，还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充，后排座椅坐垫下的空旷使得座椅放倒后是一个平整的平面，更利于放置大件物品。
在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。
1.3L发动机增加了i-vtec技术，动力和燃油经济性方面都有一定的提高
相比较而言，新飞度的1.3L发动机对于那些只是需要一款代步车的用户来说更具性价比——它足以满足推动这辆小车驰骋的任务，在油耗与排放上也更具优势。
相比同级产品的四挡自动变速箱，新飞度的5挡自动变速箱还是很厚道的
另外一个新飞度在动力系统方面的变化就是放弃了老款的CVT变速箱，改用了5AT变速箱，相比市面上同级别车型中普遍使用的四速自动挡变速箱优势明显，在实际使用时感觉还是比较平顺的，普通用户很难感觉出与上代车型CVT变速箱之间的差异。
● 点评：
虽然新飞度延续了老款在节油性与空间上的优势，甚至还有所加强，但也依然有部分老问题没有解决——为了追求车内空间而设计得过于单薄的座椅，极大得影响了乘坐舒适性；老款就存在的刹车偏软问题也依然没有得到改善。
不过从整体来看，新飞度依然是一款性价比突出的实用之选：硬朗时尚的外形能够为各个年龄段的消费者所接受；充裕的车内空间可以轻松满足家用需求；尤其是增加了i-vtec技术的1.3L发动机，低价格、低油耗、足以推动车身的动力输出，非常适合那些追求经济性的消费者。年底车价优惠幅度较大，正是出手的好时机，对其感兴趣的朋友不妨多加关注。热点话题：中国公车年耗油有多少？
广州本田锋范——打肿脸充胖子
价格区间：9.68万-14.98万
锋范在未上市前绝对是媒体的“宠儿”，三厢飞度的新一代产品，却非给自己打上紧凑型车的标签——这不找说么。一时之间，各大媒体从轮胎、平台上是一顿狂扒，终于还了它“小型车”的清白。
首先得肯定的是，锋范相比思迪(参数 论坛 图片)有极大改变，也有不少优点。从外观上，你很难找出锋范和思迪之间的血缘关系——经过重新设计后，锋范相比思迪看上去更为修长：车身的长/宽分别增加了10/5mm达到了4400/1695mm，而车身高度反而降低了25mm仅为1470mm；
外观设计也摆脱了思迪的中庸，更为努力得表现出硬朗和锐利的风格，并且借鉴了不少家族设计，车头大灯灵感来自欧版思域，前保险杠和格栅的造型超前地向新一代奥德赛(参数 图片)看齐；富有肌肉感的线条和硬朗的中网，让它看起来更像是小号的“雅阁”，更为霸气而有冲击力，和同平台的另一款小型车飞度是截然不同的风格。
而车身侧面更是很容易让人误认为是思域：圆润流畅的轮廓、向后上行的高腰线搭配双五辐的轮圈——在前脸的锐利之后，它又用车身侧面向我们展示了它动感的一面。相比之下，车尾的设计就没那么让人惊艳了，略微上翘的造型看上去有些“厚重”，而且细节设计中过多的折线也很容易让人在视觉上有繁复的感觉。
内饰的设计也能看到不少“前辈”的影子：和思域相同的三辐多功能方向盘；类似第八代雅阁的多层复合式；除了不是炮筒式设计外，基本和新飞度相同的仪表盘设计……不仅有思域的那种前卫科技感，并且线条十分简洁，给人感觉十分年轻时尚。
内饰融合了不少家族中的经典元素
本田一直长于在小车中“挖”空间，锋范在空间上的表现也确实可圈可点：身高一米八的编辑坐入前排，头部依然能保证距离车顶棚有四指的空间；
同时后排的表现更是让人惊艳，身高一米七的编辑坐入其中，头部与腿部均有两拳的富裕——这个表现甚至要好过一些紧凑型车。只是座椅设计得有些过于平直，长时间乘坐很容易有疲劳感。
后备箱的空间不小，满足日常家庭使用不成问题
后备箱空间的表现也让人满意，506L的容积应对日常需求不成问题，就算是面对一些长条件的物品，也可以通过放倒后排座椅轻松应对。
在动力方面，锋范提供给我们1.5L与1.8L两款i-VTEC发动机选择。其中1.5L正是新飞度使用的那一款，而1.8L那款的官方称谓是雅阁2.0L发动机技术的1.8L版本，是专为中国市场开发的，但从技术参数上来看其与思域的发动机并无不同。
和新飞度一样的1.5L发动机（左)，和思域一样的1.8L发动机
变速箱选择也是新飞度的翻版
而在变速箱方面，也是和飞度同样的5挡手动与5挡手自一体变速箱两款选择。前者更便宜，油耗更为经济，也更有驾驶乐趣；而后者则胜在驾驭轻松，如何选择就要看您的自身需要了。
● 点评：
其实锋范也挺不容易，想要摆脱“三厢飞度”的出身阴影，同时也是为了避免和飞度在市场上有所重叠，只能委屈它把自己往紧凑型靠了，价格也定在了紧凑型与小型车之间，有些不上不下的尴尬。只是不知道谁会买这个打肿脸的胖子的帐。
(责任编辑：信燕鹏)